飛機(jī)延誤數(shù)學(xué)建模通常是基于收集到的相關(guān)數(shù)據(jù),運(yùn)用各種方法和模型來(lái)深入研究航班延誤問(wèn)題。例如,會(huì)對(duì)航班總數(shù)、正常航班數(shù)、不正常航班數(shù)等時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析,繪制相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)圖。通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)模型等方法,對(duì)空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司等進(jìn)行評(píng)估,以判斷航班的綜合延誤等級(jí)。同時(shí),還會(huì)依據(jù)數(shù)據(jù)特征分析航班延誤的主要影響因素,如惡劣天氣、航空交通管制、航空公司的運(yùn)行管理和空中流量等,并針對(duì)這些因素提出預(yù)防措施、善后措施及改進(jìn)措施,如優(yōu)化空域資源、完善治理機(jī)制等。
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